Футболка Мужская "BURN on the ROAD"
3 500 р
3 500 р
3 500 р
3 500 р
3 500 р
3 500 р
3 500 р
3 500 р
3 500 р
Введите свой контактный мобильный телефон,
менеджер свяжется с Вами, чтобы принять заказ
Отправить заказ
менеджер свяжется с Вами, чтобы принять заказ
Представляем мужскую Футболку для настоящих любителей байкерской культуры. Насыщенное изображение мощного двигателя Harley-Davidson Twin Cam на груди и спине, легендарный логотип SINNER's BONES и призывный слоган "BURN on the ROAD" (Гореть на дороге) - все это символ силы, свободы и адреналина. Не для безрассудных, только для настоящих байкеров, готовых сжигать асфальт под своими колесами и покорять дальние дороги без оглядки на обстоятельства. Логотип SINNER's BONES добавляет дерзости и аутентичности, отражая дух бунта и непокорности. Слоган "BURN on the ROAD" (Гореть на дороге) вдохновляет вас к новым приключениям и побуждает дышать полной грудью на свободе. Футболка выполнена из качественного материала, удобна и прочна, что делает ее идеальным выбором как для поездок на мотоцикле, так и для повседневной носки. Дерзкая, брутальная и абсолютно неподвластная стандартам - такова Футболка "BURN on the ROAD", которая навсегда запомнится всем, кто смел оставить свой след на дороге. Футболка "BURN on the ROAD" не для слабаков - она идеальный выбор для настоящих байкеров и поклонников свободы. Оригинальный яркий дизайн и рыжая отстрочка придают этой футболке неповторимый байкерский стиль.
Материал: 100% хлопок. Нанесение очень качественное и на ощупь не чувствуется. Футболка вареная при 90 градусах - после стирки не садится. Рекомендуется стирать при температуре не выше 40 градусов, можно гладить.
Материал: 100% хлопок. Нанесение очень качественное и на ощупь не чувствуется. Футболка вареная при 90 градусах - после стирки не садится. Рекомендуется стирать при температуре не выше 40 градусов, можно гладить.
Дополнительное описание:
Эта Футболка - перевыпуск с обновленным Дизайном Футболки 2019 года.
В свое время у компании Harley-Davidson настала конкуренция с японскими и европейскими производителями, выпускавшими на тот момент уже более объемные и мощные двигатели; необходимость соответствовать ужесточившимся экологическим требованиям и нормам по шумности и т.п. Кроме того, сами владельцы Harley-Davidson часто переделывали свои Evolution в погоне за большей мощностью, т.е. потребность в ней очевидно была. Да и моторы Evo не были такими идеальными, как хотелось бы: у них были проблемы со смазкой, подтеканием масла и другие.
Уже в 1992-м году назрела необходимость в увеличении мощности мотора: в Harley-Davidson видели, что делают в этой области тюнинговые компании и отдельные пользователи. Начались работы над новым двигателем c кодом Р-22, который впоследствие стал «Твин Камом». Это был новый двигатель, выполненный в старых традициях: 45-градусный верхнеклапанный V-twin с воздушным охлаждением.
Twin Cam также называется Double Overhead Cam (DOHC). Это двигатель с парой распредвалов в верхней части головки блока цилиндров. Первый управляет впускными клапанами, а другой - выпускными.
В свое время у компании Harley-Davidson настала конкуренция с японскими и европейскими производителями, выпускавшими на тот момент уже более объемные и мощные двигатели; необходимость соответствовать ужесточившимся экологическим требованиям и нормам по шумности и т.п. Кроме того, сами владельцы Harley-Davidson часто переделывали свои Evolution в погоне за большей мощностью, т.е. потребность в ней очевидно была. Да и моторы Evo не были такими идеальными, как хотелось бы: у них были проблемы со смазкой, подтеканием масла и другие.
Уже в 1992-м году назрела необходимость в увеличении мощности мотора: в Harley-Davidson видели, что делают в этой области тюнинговые компании и отдельные пользователи. Начались работы над новым двигателем c кодом Р-22, который впоследствие стал «Твин Камом». Это был новый двигатель, выполненный в старых традициях: 45-градусный верхнеклапанный V-twin с воздушным охлаждением.
Twin Cam также называется Double Overhead Cam (DOHC). Это двигатель с парой распредвалов в верхней части головки блока цилиндров. Первый управляет впускными клапанами, а другой - выпускными.
К ЭТОМУ ТОВАРУ РЕКОМЕНДУЕМ:
Отзывы по этому товару (0)